媒体星期四报导称，特斯拉即将推出一项新的汽车制造技术，该技术能使汽车的大部分车身采用整体铸造方式，与要装配400个零件的传统汽车制造技术相比，该技术能使马斯克的汽车制造成本降低一半。

  根据 Teslarati对特斯拉的车辆进行跟踪报道，特斯拉将对这一技术进行改良，使其能用来特斯拉价值25000美元的新车。这款车采用了“前舱+中间底板+后舱”的整体铸造技术，所需的压力可达16000吨。分析认为， Q型模具的可能性更大一些，将会是一种集成的模具。

  该报告还说，特斯拉将于本月就其汽车的底盘平台是否采用整体的铸造过程做出决定。

  其实，集成式压铸技术在汽车界已经有很久的历史了，只不过一直以来都是用来制造外壳之类的小型零件，一直到特斯拉横空出世。

  特斯拉在2020年九月公布消息，称“ModelY”的后底盘组件将使用“整体压铸”技术，将整车重量降低10%，行驶里程提高14%，从而开启了“整体压铸”技术的新时代。

  特斯拉将这一技术命名为“超大压铸”。有些专家相信， Gigacasting已经比其它汽车制造商更有效率和更经济，但是特斯拉现在要更上一层楼了。

  美国卡里索特全世界汽车工程公司的总裁泰瑞·沃伊乔夫斯基说，如果特斯拉能够将大多数电动车的底盘集成起来，那么它将会对汽车的设计与生产产生更大的影响。

  沃伊霍夫斯基说：“它是一个强大的助推器。”这对业界来说意义重大，但也是一个极具挑战的工作。

  这位知情的人说，特斯拉此前并未透露的最新设计及生产技术，使得其研发工作只需18-24个月，而现在大部分竞争者都要3-4年才能完成。

  在三月份的“投资者日”上，马斯克提出要把特斯拉的电动车生产所带来的成本减半，而这种新的生产的全部过程或许可以让马斯克如愿以偿。

  另一方面，特斯拉公司的汽车价格已有了很大幅度的下降，而新的生产的全部过程也将带来更多的价格下降空间，从而给竞争者带来了新的威胁。

  据知情的人偷偷表示，特斯拉的这项新技术首先采用了一种采用3D打印技术并采用了工业沙的新型模具制作的完整过程。

  一般而言，对一个大的金属模型进行调试是很费钱的，动辄要几百万美金，所以，汽车厂商一般都不会做这样的选择。

  但是特斯拉采用了一种新的技术，即砂纸上的一层一层地印刷出砂纸，这样就能很方便地调节砂纸的形状。有媒体报导称，所使用的铝合金在制造过程中，性能并未达到预期，但经过铸造界人士修正合金成分，改善了冷却及热处理过程后，问题得以解决。

  如果这一技术可以在一定程度上完成，那么特斯拉就能把整个车架打造成一个整体，从而取代目前的多个零件组装方式。

  一般情况下，车身由多个部件之间相互焊接，形成一个空心副骨架，以保证车身在发生碰撞时的稳定性。但是特斯拉却打算在车架上集成一个“巨型铸造”，并在车架上用3D打印的实心砂芯来制造。当铸造结束时，除去砂粒，得到一个同样的中空副骨架，不需要焊接零件。

  首先，该消息来源向媒体透露，当前所用的冲床已经不能够满足新生产过程的要求了，因此特斯拉需要一个更大、更强大的“超大冲床”。其次，如果有更大的压力，3D打印砂芯技术也不一定可以奏效。

  不过，如果后面这样一些问题都能得到解决，那么特斯拉的生产效率将会得到极大的提高。

  三月份，马斯克提议采用“开箱”式的新制作的完整过程。采用这种方法，可以从单个铸件开始，只对需要喷涂的零件进行喷涂，并将其它零件一次性装配起来，从而加快汽车的生产速度。分析人士指出，特斯拉在汽车制造上的突破性进展，与苹果公司在笔记本电脑外壳上的集成制程相似。

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