“自豪！”杨东来透着新昌口音的话中，满是骄傲。“我们树立了钢桥面铺装的港珠澳大桥标准，项目质量世界一流！”

  新昌县回山镇乡贤杨东来，另一个引人注目的身份是：港珠澳大桥桥梁工程CB07标项目经理。

  10月24日上午9时，港珠澳大桥正式通车，开启了粤港澳三地共发展的新篇章。戴着象征荣誉的代表证，杨东来出现在通车现场。“参与港珠澳大桥建设，是一生难得的经历。”19岁那年，杨东来考入西安公路学院（现长安大学），自此与公路建设结缘。

  作为一项世界级国家超级工程，港珠澳大桥工程全长约55公里，其中，桥面铺装面积达70万平方米，相当于98个足球场。杨东来担任广东省长大公路工程有限公司副总工程师，带领着长大公路工程团队，承担起其中40万平方米的铺装任务。

  杨东来的微信昵称叫“专注”，这也恰如其分地勾勒出他的风骨：从事路桥建设30余年，杨东来从始至终坚持初心，“做个匠人，修颗匠心”。从广州的洛溪大桥、虎门大桥，浙江的嘉绍大桥，再到建设中的虎门二桥，杨东来与团队始终秉持“匠人”精神。

  刚刚拿下港珠澳大桥桥梁工程CB07标时，杨东来就给自己定下了一个目标：港珠澳大桥桥面的沥青混凝土要达到15年设计常规使用的寿命！而一般的高速公路，沥青路面的寿命不过8年。

  人人都觉得这是个“不可能完成的任务”，但筑路经验比较丰富的杨东来却信心满满：“只要做到极致，原材料、配合比、施工工艺等方面每一个环节都做到极致，目标是能轻松实现的。”

  在港珠澳大桥正式施工之前，杨东来带领团队做了整整3年准备。在珠海口岸人工岛的实验室里，光试验就做了两年，33个沥青方案逐一比较，试验了一千多吨混合料，做了240米的路段试验。“有了这个基础，在上桥施工时，我们才可以把握控制好桥面的质量和常规使用的寿命。”

  在港珠澳大桥桥面施工中，杨东来团队有效的施工期仅153天。项目建设中，团队开创了钢桥面集料微米级分档的技术先河；首次引进车载式抛丸机，研发了MMA全幅自动洒布系统、湖沥青融化混合设备、边带摊铺机等多项配套机械设备，研究并形成了GMA铺装成套实施工程技术，并得以在超大型桥面铺装项目中成功应用。

  杨东来曾经带领团队参与了嘉绍大桥的建设。“10多年钢桥面铺装经历，没有一次是一样的。”每一次钢桥面铺装方案，杨东来团队都会依据相应特点调整改进，而不是照搬照抄上一个项目。施工前，“再改进一下”是杨东来说得最多的关键词；施工中，不定期的项目班子总结会成为惯例，目的仍是“看看还有什么可以改进的”；施工后，“回头看”也是他多年的习惯，“以便下一次施工再提高。”

  港珠澳大桥开通时，杨东来已经带领团队驻守在虎门二桥的建设现场。“筑路，开通，然后赶往下一个工地。”杨东来说，他和团队始终在开拓的征程上。“建造质量最好、寿命最长、世界上最大的跨海大桥，我们做到了。接下来，我们还将参与一带一路建设，走出国门筑路。”

  回想当年参与嘉绍大桥建设的过往，杨东来十分感慨，“六塔斜拉桥太美了，大桥开通后，我们在现场又留下了好多照片。期待下一次能与家乡建设再次不期而遇。”