Volvo宣告出资10亿美元打造全新的电动轿车产线，包含电池产线和巨型压铸机，这个立异制程听起来如同有点耳熟？

  Volvo（吉祥沃尔沃）轿车宣告，将于瑞典工厂重金拓荒新产线与制作科技，出资金额高达100亿瑞典克朗，估计下一年激活，要在这打造新时代纯电动轿车。

  据官方说法，Volvo期望供给客户更廉价、更高续航、充电速度更快的车款，并且要统筹永续和安全，因而他们要新的制作科技，包含了全新的电池装配厂，从头打造的烤漆与总成站，还有最特别的“铝制车身零件巨型压铸机”。

  Volvo打造的这款压铸机，和之前特斯拉的压铸机十分类似，经过一体成形压铸零件，削减拼装工序还有制作本钱，不过特斯拉在前后各用了一块铸造件，Volvo则只在后半段底盘用一块铸造件。

  运用全铝一体成形组件的长处很明显，能够减轻分量，削减焊接工序，全体结构安全性不变，整车制作的碳排放量则大幅度下降。Volvo进一步经过车身规划，让选用这个新组件的电动轿车，能轻松的取得更大的车室和置物箱空间，能够说是一举数得。

  除了巨型压铸机，Volvo也与电池公司Northvolt合作开发新电动轿车运用的锂电池，因而两边一起出资这条新的电池产线，一起厂内也合作电动轿车制程，改动送料动线，晋级烤漆站和最终总成拼装站，方针便是要打造更存在竞争力的下一代电动轿车。

  Volvo期望在2030年转型满足电动轿车公司，坐落瑞典的Torslanda厂便是要害起跑点。

  回过头来说说一体式压铸的缺陷，第一个问题当然是设备投入的本钱极高，关于传统车厂来说，这样巨大的制程改变，不只烧钱，并且充溢不确定要素。第二个问题则在于后勤修理，一体成形铸造件一旦遭受碰击毁损，很可能需求整片替换，不像拼装件能够只替换少部分零件。

  换言之，短期之内商场只看得见一体式压铸的长处，但随着后勤案子添加，才会渐渐看到缺陷。车厂如安在提高功能和便利修理之间取舍，决议了铸造件运用的程度。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。