C919成功完成商业首航，标志着我国成为欧美国家之后，第三个有能力生产商业大飞机的国家。大飞机之所以难造最主要的原因是它需要超级完备的工业体系，想要在一个领域做到全球顶尖水平就已经很不容易了，更别说是成为全能型选手。

  在大飞机所有制造难关中，机身锻造是首先要突破的一项。C919最初的国产化率仅为10%，而如今这一数据却提升到了60%，其中很大一部分功劳就来自机身锻压机。据说全球仅有7台被称为BIG7的大型锻压机，它到底有何玄机呢？

  大飞机首先追求的不是经济性和舒适性，因为这些卖点如果离开安全性的话，就会成为空中楼阁。而想要确保飞机的安全，就一定要使用锻造的方法来生产飞机零件。相比低端机械零件所使用的铸造方法来说，锻造技术有两大优点：

  1.锻造零件可以轻松又有效提高材料原本的力学指标。目前全球大多数商用飞机所使用的材料都是铝镁合金、钛合金等金属材料，就像所有其他金属一样，这些材料的内部都很难避免气泡、裂痕等瑕疵的存在，在日积月累的力学作用下，它们就会成为空难的导火索。

  锻造技术能通过巨大的冲击力来将材料内部的气泡排出，而且其他瑕疵也会在冲击力的作用下逐渐消失。经过锻造处理的金属，就像是获得了新生一样。

  2.锻造零件能大大的提升零件的柔韧性。飞机飞行过程中会受到空气乱流的作用而发生颠簸，并且飞机发动机的转动也会引起飞机的振动，如果零件材料的柔韧性不够的话，时间久了就会出现“金属疲劳”引发的断裂现象。

  在锻造过程中，原本硬度过高、缺乏柔韧性的材料会在模具的挤压下发生弹性形变，在这样的一个过程中材料的柔韧性就会大大增强。中国有句古话叫做“百炼成钢”，其实所谓的“百炼”就是反复加热、捶打的锻造操作。

  锻造技术的好处谁都懂，它的技术原理也简单到了极点，可是真正能把这项操作做到世界顶级的却只有屈指可数的几个国家。在中国取得突破之前，世界上仅有的几台万吨级锻压机基本都掌握在俄罗斯、美国和法国三个国家手中。

  值得关注的是，我国所谓的好兄弟俄罗斯一直都是锻压机领域的王者级存在，法国的4万吨级锻压机就是由前苏联代工生产的，并且之前全球最大的7.5万吨锻压机就掌握在俄罗斯手中。但是出于种种原因，俄方却始终不肯和我国分享这门核心技术。

  不过这种问题显然难不倒我们伟大的中国制造。2013年中国机械工业集团拥有完全自主知识产权的8万吨级模锻压机正式亮相，一举成为全世界锻压能力最强的锻压机。这个庞然大物自重超过2万吨，光是为了让它动起来就需要60台大型液压油泵。

  相比国外之前卖给我们的锻压机来说，8万吨级模锻压机最大的优势就是它能轻松实现一步到位式的锻造过程，这就大幅度的提升了C919的生产效率和零件的质量可靠性。目前我国已经把这台号称“锤八万”的国之重器列入了出口管制清单，西方国家就算是花多少钱也买不到这款中国制造。

  除了在C919的项目上功勋卓著以外，“锤八万”在大型油田设备的生产上也立下了汗马功劳。为了能够更好的保证油田开采过程中不发生泄漏事故，很多油田设备都一定要采用高压锻造的方式生产，在“锤八万”的助力下我国终于解决了高端石油设备依赖进口的局面。

  抛弃“造不如买”的发展思维之后，我们取得了一个又一个突破，8万吨级模锻压机就是一个成功的典范。未来只要我们继续坚持自主研发，中国的科学技术水平就会继续稳步提高。

  C919的重大意义不仅在于它让我们找到了，摆脱波音、空客卡脖子问题的处理方法，而且它还成为了带动中国制造业转变发展方式与经济转型的发展机遇。根据专家的预测，在C919的持续带动下，中国制造将会迎来一波万亿级别的发展良机。由此可见，国家费尽心血研制国产大飞机的决策是多么的高瞻远瞩。

  那么你觉得8万吨级模锻压机能给哪些行业带来利好呢？欢迎在评论区留言讨论，喜欢我们的文章，麻烦大家点个关注哦！

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